欧盟对中国车企的这一记“关税拳”，最终反而可能打在了我方身上。

本周三，欧盟委员会发布公告称，欧盟将从下个月起对自中国入口的电动汽车最高加征38.1%的特别关税。欧盟委员会称，如无法与中方终了责罚决策，加征关税将于7月4日傍边实施。

干系词，多家华尔街机构分析师教化称，欧盟委员会对中国入口电动汽车征收关税的决定可能对中国汽车企业影响有限，反而会对欧洲汽车制造商产生不小的冲击。

欧盟关税对中国汽车伤害有限

在欧盟周三晓谕对华电动车关税之后，多家外资机构分析师都认可，欧盟关税对中国车企的影响其实有限。

一方面，这是由于欧盟市集对中国车企举座销售额影响有限；另一方面，欧盟关税也不太可能阻止中国车企连接干预欧洲市集，因为中国车企具备阔气的成本上风，实足能够消化特别的关税成本，同期仍能保握盈利。

日本大和证券分析师Kevin Lau暗意，欧洲擢升关税对中国制造商产生的影响较小，因为欧洲地区仅占中国车企总销售额的一小部分。他算计，本岁首四个月，欧洲市集对比亚迪、祯祥和上汽总销量的孝顺仅在1%到3%之间。

同期，晨星公司股票分析师Vicent Sun暗意，尽管新关税将在短期内对中国电动汽车的销售形成压力，但对欧洲司机来说，中国汽车可能仍将是有眩惑力的采用。

“咱们以为，与竞争敌手比拟，中国出产商仍具有竞争力。欧盟委员会算计，中国电动汽车的价钱通常比欧盟出产的同类车型低20%。跟着关税的加多，中国汽车的价钱将和欧洲汽车差未几，但汽车筹画和技巧仍更有眩惑力。”

多位分析师还极度提到中国电动车——尤其是比亚迪——所具备的成本上风。

彭博资讯分析师Joanna Chen暗意，“比亚迪很或者能够接纳欧盟入口关税带来的大部分服务，因为其汽车的盈利才智优于同业。”

摩根大通分析师Nick Lai也暗意，即使加征关税，比亚迪在欧洲每辆车的销售利润仍可能是在中国销售团结辆车的1.5倍傍边。

麦格理老本中国汽车业务主宰Eugene Hsiao暗意：比亚迪的成本上风阔气高，即使征收35%的关税，他们也能在出口上盈利。

欧洲车企反而很受伤

而与之形成显著对比的是，欧洲车企——尤其是德国车企反而更可能遭遇耗损。

市集洽商公司Rho Motion汽车洽商主宰威尔•罗伯茨（Will Roberts）暗意，尽管中国汽车制造商有承受关税的空间，但“欧盟晓谕关税所带来的真确考试，将是中国方面是否会禁受不异的膺惩次序”。

“欧洲制造商仍然依赖中国市集，因此假如来自中国的利润下降，只会减缓他们向电动汽车灵验过渡的才智。”他补充说。

中国事德国汽车制造商最贫寒的单一市集。本年第一季度，中国市集占良马销量的近32%，占全球和梅赛德斯-驰骋销量的约30%。德国车企无数担忧，对华关税可能会为良马、保时捷、全球、梅赛德斯等德国汽车制造商遭致反制。

当地时刻周三，全球汽车股价周三下落1.2%，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的个股之一；良马下落0.9%，至昨年11月以来的最低水平；驰骋下落0.5%，至本年2月以来的最低水平。

对这些德国车企、乃至于整个这个词德国制造业经济来说，欧盟关税可能会遭致的膺惩风险是难以承受。上周末，德国总理朔尔茨照旧在一家工场发表话语时教化称：“孤单概念和坐法关税壁垒……这最终只会让整个东西变得更贵，每个东说念主都变得更穷。”

良马首席实行官奥利弗·皆普斯（Oliver Zipse）最近照旧暗意，他们对欧盟“舛讹的采用”感到不安。

全球暗意，关税的“负面影响”“跳动了对欧洲、尤其是德国汽车业的任何潜在刚正”。

梅赛德斯首席实行官Ola Kaellenius也暗意，“取消适度，扩大公温和解放生意带来了经济增长，是以咱们当今不应该往相背的标的走。”

欧洲车企可能也要被纳税？

除了可能的膺惩和反制风险，欧盟关税本人，也将打击欧洲汽车制造商在中国为欧洲破钞者出产的汽车。

举例，雷诺旗下达契亚（Dacia）纯电动车型Spring即是在中国制造并出口至欧洲的热点车型，该车型在欧洲大受宽饶，是中国第二大出口车型。干系词，该款汽车是由雷诺和东风搭伙企业出产，而东风目下也在可能被欧盟征收21%关税的公司之列。

与雷诺境况相似的还有特斯拉和良马——良马Mini和iX3电动车都在可能被纳税的行列。

此外，欧洲汽车行业高度依赖中国零部件，尤其是电动汽车零部件，因为中国在该领域供应链中占据着强势主导地位。

良马首席实行官皆普斯上个月就曾教化说，要是欧盟对华关税激发膺惩，可能会严重窒碍欧盟汽车电动化的程度，因为要是莫得从中国的入口，就弗成能在欧洲出产汽车。

中国车企将何如移交？

华尔街分析师们瞻望，在欧盟征收关税后，中国车企很可能将老成力转向中东、拉好意思和东南亚的新市集，这些地区的电动汽车在乘用车市辘集所占份额虽小，但正在快速增长。

比如，中东已成为奇瑞、小鹏和极氪等中国电动汽车制造商的新市集。本月早些时候，蔚来首席实行官李斌暗意，欧盟的关税计谋“基本上是舛讹的标的”，该公司将在本年晚些时候开动向中东彭胀。

专科洽商公司艾睿铂本月早些时候发布的一项打听发现，71%的沙特住户本年十分或一定的可能购买电动汽车，同期中国制造商在中东市集的品牌闻明度，比在欧洲、好意思国和日本市集更高。

此外，华尔街分析师们还瞻望，欧盟关税可能会股东中国车企在欧洲出产的腹地化。

高盛在一份表现中暗意：“当今说新关税将对那些有开拓欧洲市集宏愿的中国车企产生什么影响还为时过早…不外，咱们投诚这一声明将加快腹地化计较。”

麦格理老分内析师Hsiao瞻望，更高的关税将饱读动中国企业在匈牙利等对中国友好的欧友邦家大鸿沟出产。

昨年12月，比亚迪照旧暗意将在匈牙利开辟一家工场，而一些中国电动汽车公司也正在与欧洲品牌合营干预匈牙利市集。

本年4月，奇瑞汽车和西班牙的Ebro-EV Motors应承在巴塞罗那建树一家搭伙企业，共同开辟电动汽车。上个月，欧洲汽车制造商Stellantis暗意，它已与中国电动汽车初创企业飞跃汽车建树了一家搭伙企业，本年将开动在9个欧洲国度销售电动汽车。